由于美國新公布的原油產(chǎn)量增加，同時(shí)石油輸出國組織（OPEC）非正式會議上達(dá)成凍產(chǎn)協(xié)議的難度加大，國際油價(jià)在這一輪的調(diào)價(jià)周期中繼續(xù)下跌。
國內(nèi)成品油價(jià)格受此影響，結(jié)束了“二連漲”，迎來了年內(nèi)的第四次下調(diào)。 據(jù)發(fā)改委通知，9月18日24時(shí)，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)時(shí)間窗口再次開啟：汽油每噸下調(diào)155元，柴油每噸下調(diào)150元。全國平均來看，折合90號汽油每升下調(diào)0.1元，92號汽油每升下調(diào)0.11元，95號下調(diào)0.11元，0號柴油每升下調(diào)0.13元。降價(jià)之后，多地油價(jià)重回“5元時(shí)代”。
上圖為發(fā)改委官網(wǎng)截圖。分析師表示，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，投資者對產(chǎn)油國會議結(jié)果持樂觀預(yù)期助升油價(jià)，但之后美國鉆井?dāng)?shù)量上升、美元走勢反彈等消息出現(xiàn)后，原油再次回頭走低，由此在市場利好利空消息的交替主導(dǎo)下，國際原油急漲急跌，出現(xiàn)了極大的幅度波動(dòng)。 成品油價(jià)格下調(diào)，對于終端的消費(fèi)者來說是一次利好。根據(jù)卓創(chuàng)資訊分析，按照本輪汽柴油下調(diào)的幅度，以一輛油箱50L的小型私家車為例，此輪油價(jià)下調(diào)后，加滿一箱油將節(jié)省6元。對于具有大型運(yùn)輸車隊(duì)的物流企業(yè)來講，燃油成本節(jié)省較明顯。以一輛月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，此次下調(diào)后到下次調(diào)整的時(shí)間內(nèi)（約半個(gè)月時(shí)間），油耗成本多節(jié)省240元左右。 除了出行成本的降低外，隆眾石化網(wǎng)原油分析師王倩倩認(rèn)為，本次價(jià)格的下調(diào)對于穩(wěn)定國內(nèi)物價(jià)平穩(wěn)具有積極作用。之前，市場經(jīng)歷“兩連漲”，拉高整體成品油市場價(jià)格，本次下調(diào)，對于穩(wěn)定三季度油價(jià)具有積極意義。而且，對于油品市場來說，用油需求主要集中在9、10月，“金九銀十”是歷來的備油準(zhǔn)則，秋收、假期、工礦開工三因素將共同刺激用油需求達(dá)到峰值，這種情況將一直持續(xù)到10月中旬。 關(guān)于后市，隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將維持向下的趨勢，但幅度或在100元/噸以內(nèi)。也就是說，下調(diào)趨勢并不穩(wěn)固。不過近期國際油價(jià)走勢仍有偏弱特征，供需面和高庫存的利空對價(jià)格壓制明顯。預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)或擱淺的概率較大。 此輪調(diào)價(jià)完成后，國內(nèi)成品油共經(jīng)歷18次調(diào)價(jià)窗口，其中，4次下調(diào)，6次上調(diào)，8次不調(diào)整。
下一輪調(diào)價(jià)窗口將在9月30日24時(shí)開啟。
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